Виды спорта

Водно-моторный спорт

Водно-моторный спорт — технический вид спорта, включающий скоростные соревнования и туризм на моторных судах. В Международном водно-моторном союзе, основанном в 1922 году состоит свыше 60-ти стран.

 

Водно-моторный спорт подразумевает состязания по судомодельному спорту, аквабайку, гонкам в различных классах скутеров и океанских катеров. U.I.M. (Union of International Motorboating) Международный Союз Водно-моторного спорта был создан в 1922. Союз объединяет спортсменов и проводит международные соревнования по разнообразным видам - судомодельному спорту, аквабайку, гонки в различных классах скутеров и океанских катеров. Чемпионаты мира проводятся в различных классах судов 20-х годов прошлого века. В 1959 году была основана Федерация водно-моторного спорта СССР. В 1908 на IV Олимпиаде в Лондоне соревнования по водно-моторному спорту вошли в программу Олимпийских игр.

Правила:


Водно-моторный спорт включает состязания по судомодельному спорту, аквабайку, гонкам скутеров и океанских катеров. 
Различают моторные суда спортивные, гоночные, надувные, с воздушным винтом и др. В зависимости от рабочего объёма (литража) двигателей или предельной суммарной массы корпуса и силовой установки типы судов разделены на классы, которые, помимо основных включают надувные суда, туристские суда с дизельными двигателями и др. Почти во всех типах предусмотрен так называемый неограниченный класс, допускающий большую свободу в выборе двигателя и корпуса. Все типы и классы гоночных судов обозначены международными буквенными индексами.

Основные типы и классы гоночных судов, принятые в СССР: гоночные суда с подвесными моторами, гоночные суда со стационарными двигателями, спортивные суда с подвесными моторами, спортивные суда со стационарными двигателями.
Рекорды скорости регистрируются на определённых дистанциях или «на время». Гонки проводятся по замкнутым (кольцевым) трассам, обозначаемым буями или знаками, обычно со стартом и финишем в одном месте.

 

Общая историческая справка:


Первые спортивные катамараны были построены в 1962 году Дитером Шульцем и Анджело Молинари. Облик современного скутера "Формулы 1" сформировался под влиянием трех стилей: американского, английского и итальянского. Родоначальниками были - американец Билл Сиболд, англичанин Энтони Уильямс и трехкратный чемпион мира в "Формуле 1" итальянец Ренато Молинари. Чемпионат мира "Формула-1" был задуман энтузиастами водно-моторного спорта как аналог автомобильной "Формулы-1". Официальный отсчет чемпионатов мира по "Формуле-1" принято вести с 1981 года. В то время существовало два вида скутеров - класса OZ и ОN. В классе OZ не было никаких ограничений: ни по объему двигателя, ни по его мощности, и соответственно, по развиваемой скорости. Такое развитие скутеров привело к появлению фантастических подвесных 8-ми цилиндровых моторов суммарным объемом 3600 - 4500 куб.см и с мощностью до 500 л.с. Класс ОN ограничивал объем двигателя до 2000 куб.см. До 1989 года гонки скутеров этих классов проводились раздельно, но затем, в ограничением кубатуры двигателя до 2000 куб.см, классы скутеров фактически перестали отличаться. С 1994 года чемпионат Америки в этом классе судов носит название ПРОП-Тур. 
В 1900 на заводе Старлей в Петербурге был построен первый отечественный катер с бензиновым двигателем мощностью 3 л. с. Катер длиной 6,5 м развивал скорость 13 км/ч.

В 1904 г. в Петербурге на заводе Лесснер начали серийный выпуск судовых бензиновых двигателей мощностью 6, 12, 25 и 50 л. с. Первые в России гонки моторных судов были организованы Петербургским речным яхт-клубом 1 августа 1904 на Средней Невке.

В 1906 водно-моторные гонки прошли в Риге, в 1908 - в Одессе и Ростове-на Дону, в 1912 - в Москве.

В 1907 русский инженер Луцкий на построенном им катере "Царица&ra quo; принял участие в международных гонках в Германии на Рейне, показав скорость 55 км/ч.

В 1908 в Петербурге построили первый отечественный глиссер. Первые правила соревнований на моторных судах в России были составлены в 1910 году . 

В 1926 на Москве-реке клуб "Автодор&r aquo" организовал первые соревнования на моторных лодках по кольцевой трассе. На старт вышли 10 судов, скорость лучшего - 20 км/ч. В Ленинграде центром водно-моторного спорта стал яхт-клуб "Водник&ra quo", расположенный на р. Малая Невка. Водно-моторные секции появились в Киеве, Горьком, Одессе, Рыбинске, Саратове, Ярославле и других городах.

В 1928 состоялась первая Всесоюзная Спартакиада по техническим видам спорта. В гонках по Москве-реке участвовали 20 моторных судов, скорость победителя - 38 км/ч. 

С 1932 водно-моторный спорт в СССР развивался быстрыми темпами; были созданы отечественные подвесные моторы Пионер, Балтвод, Искра, ЛМ-7 мощностью от 5 до 18 л. с.; появились глиссеры с воздушным винтом, спортивные скутеры с подвесным мотором, развивающие скорость 40 км/ч.

В 1937 при Всесоюзном комитете физкультуры и спорта была создана секция водно-моторного спорта СССР. В сентябре 1938 в Москве на Химкинском водохранилище состоялось I первенство СССР по водно-моторному спорту с участием спортсменов Ленинграда и других городов страны.

II чемпионат СССР по водно-моторному спорту прошел в 1952 в Киеве. В последующие годы первенства СССР регулярно проводились в различных городах страны. 

В 1959 была образована Федерация водно-моторного спорта СССР, в состав которой вошли выборные представители национальных, республиканских и городских федераций.

В 1960 в Грюнау (ГДР) и Тернополе состоялись первые дружеские международные встречи со спортсменами социалистических стран.

В 1969 Федерация СССР вступила в Международный водно-моторный союз - UIM, объединяющий свыше 50 государств, что позволило советским спортсменам принимать участие в официальных чемпионатах мира и Европы. 

В 1971 сборная СССР приняла участие в чемпионате Европы - в классе скутеров ОА-250 во Франции. П. Богданов из Москвы занял 5-е место. В 1972 спортсмен из Минска Евгений Радько выиграл чемпионат.

UIM (Union of International Motorboating) - Международный Союз Водно-моторного спорта был создан в 1922 году. Союз объединяет спортсменов и проводит международные соревнования по разнообразным видам - судомодельному спорту, аквабайку, гонки в различных классах скутеров и океанских катеров.

За рубежом распространены водные ралли, а также гонки в океане на большие дистанции. В.м.с. способствует овладению техникой, вырабатывает быстроту реакции, находчивость; служит лучшим средством испытания новых конструкций в условиях гонок, способствует совершенствованию двигателей и судов. В Европе, Америке и Австралии В.м.с. зародился в начале 20 в. и стал интенсивно развиваться после 1-й мировой войны. В 1903 г. англичанин С. Эдж развил рекордную скорость - 31,46 км/ч. Абсолютный рекорд скорости (на 1 января 1970) принадлежит американцу Л. Тейлору (1967, судно с турбореактивным двигателем) - 459,0 км/ч. Абсолютный рекорд мира на судне неограниченного класса со стационарным турбореактивным двигателем и погруженным гребным винтом установил (1962) американец Р. Деби - 322,54 км/ч. С 1967 по результатам 8-10 гонок, проводимых в разных странах, определяют чемпиона мира по океанским гонкам (чемпион 1969 - американец Дон Аронау). Значительную роль в развитии В.м.с. сыграли англичане М. и Д. Кэмпбелл.

Наибольшее распространение В.м.с. получил в ГДР, ФРГ, Италии, Франции, Бельгии, Швеции, Великобритании, США, Японии и др. В России первые гонки на моторных судах состоялись в 1904 в Петербурге; в 1907 - международные гонки на каютных моторных судах. В 1925 в СССР была организована секция В.м.с. при Московском автоклубе. Впервые в 1938 было проведено личное первенство СССР по В.м.с., общее командное первенство СССР состоялось в 1952; с 1956 они проводятся ежегодно.

В развитие В.м.с. в СССР большой вклад внесли Ю.В. Емельянов, П.А. Леонтьев, В.М. Жиров, Г.Б. Берзина, Р.Н. Шибаев и др. Советские спортсмены О. Гаврилов, В. Слинков, В. Исаков, Ю. Лилл, Р. Упатниекс, братья И. и П. Богдановы, В. Степанчиков, Е. Степанов и др. были рекордсменами и чемпионами СССР, призёрами международных соревнований. В.м.с. в СССР руководит Федерация В.м.с., входящая в Бюро всесоюзных федераций военно-технических видов спорта ДОСААФ. Организацией В.м.с., разработкой правил, проведением соревнований и регистрацией мировых рекордов занимается созданный в 1922 Международный союз водно-моторного спорта (УИМ); Федерация Водно-моторного спорта СССР входит в УИМ с 1969 года.


Историческая справка по Омской области:


Географическое положение Омской области располагало к созданию водно-моторных секций. Инициаторами, а в последующем и организаторами водно-моторного спорта были И. Кудрявцев, Ф. Латыпов, М. Федоров, Д. Соколов и другие.

Первое соревнование водно-моторников состоялось в 1958 году на р. Омь в районе стадиона «Трудовые резервы».

К 1960 году секции действовали в морском клубе ДОСААФ, на заводе им. Баранова, нефтезаводе, заводах им. К. Маркса, Синтетического каучука. Позже водно-моторные секции были созданы на заводе им. Попова, Авиазаводе, в Черлаке.

В 1962 г. сборная команда области впервые приняла участие в зональных соревнованиях в г. Пермь и заняла второе место. Было принято решение о проведении соревнований в районе акватории морской школы. Уверенно о себе заявили наши спортсмены в финале 5-ой спартакиады России (17-23 июля 1970 г.). Чемпионами спартакиады в классе скутеров стал КМС Л. Куртин, в классе глиссеров - В. Потапцев.

В период межсезонья (осень, зима) спортсмены изучали материальную часть судов, конструктивно их совершенствовали. Сезон начинали рано - к Дню Победы.

23 мая 1971 г. в районе лодочной станции морской школы состоялось открытие сезона для водомоторников, участие в соревнованиях приняли команды завода им. Попова, авиазавода, СК, ОНПК ,«Водник». Победителями в классе мотолодок SA - 250 куб. см. стал Ю. Козлов - ОНПК, МА - 250 - В. Подоляк - завод им. Попова, SC - 500 П. Казначеев - завод им. Попова и глиссере Р-4 - А. Юшков «Водник».

Значительную работу по становлению и дальнейшему развитию водно-моторного спорта проводила областная Федерация, которую долгие годы возглавлял мастер спорта СССР, судья всесоюзной категории Михаил Дмитриевич Федоров.

Выступление в г. Белово в 1971 году на зональных соревнованиях - третье место, в Новомосковске и Красноярске - пятое, стали этапами пристрелки на больший результат.

24-29 июня 1979 г. - в Омске финальные соревнования по водно-моторному спорту. В командном зачете омичи стали серебряными призерами, уступив спортсменам Ульяновской области. В личном зачете: В. Кайдалов - 2 место, Н. Сафонов - 3 место, В. Буланников - 5 место, С. Гречишников - 3 место, А. Кубрин - 4 место, А. Шиндяпин - 5 место, В. Костицин - 6 место, В. Аксенов - 3 место, А. Юшков - 3 место.

Это была серьезная заявка на лидерство. В сборную России включен мастер спорта СССР слесарь-инструментальщик завода им. Баранова В. Костицин.

Сентябрь 1980, г. Херсон - командный чемпионат СССР. В. Костицин блестяще провел гонки и стал чемпионом Советского Союза.

Другой наш спортсмен на чемпионате СССР в 1968 году стал серебряным призером - это Федоров М.Д.

На 8-ой летней спартакиаде России 23-27 июля 1983 г., которая проходила в г. Омске, наша команда была бронзовой. Впереди нас оказались ульяновцы и москвичи.

В последующие годы водно-моторники принимают участие в соревнованиях, проводимых в различных регионах.

Июнь 1985 г., г. Белово - зональные соревнования - первое место.

На построенной в Черлаке водно-моторной станции проводятся межрегиональные соревнования на приз Героя Советского Союза А. Маркова и Героя Социалистического труда И. Буженицы. 1987 г., г. Брянск - финал чемпионата России - команда взрослых становится чемпионом, юноши - серебряными. В. Карцев выполнил норматив мастера спорта СССР.

1987 г., Владивосток - всесоюзные традиционные соревнования на Кубок «Тихий океан». Омичи взрослые и юноши заняли первое место. Гонщики: Д. Климеров, С. Арский и А. Глущенко выполнили норматив мастера спорта СССР.

1988 г., г. Капчагай (Казахская ССР) - сборная области выиграла приз, команда завода им. Попова заняла третье место.

1989 г. июнь, поселок городского типа Инской Кемеровской области, Зональные соревнования - омичи заняли второе место и получили путевку на финал чемпионата России в г. Дубну (Московской обл.). Юноши там стали золотыми, а взрослые - серебряными. Чемпионом России стал А.Шиндяпин, а А.Беликину, А.Санькову и Г. Хоружему вручили удостоверения мастеров спорта СССР.

1989 г. сентябрь, г. Днепропетровск. Финал Кубка СССР и России, в котором участвовали 18 команд союзных республик, краев и областей России. Сборная области выиграла Кубок России.

1991 г. сентябрь, г. Буденновск. На озере Буйвола проходил Финал Кубка России и СССР. Сборная команда Морской школы ДОСААФ стала победителем по Зачету России и вторыми в Зачете СССР.

1992 г., г. Калуга. Водохранилище Оки. Открытый Кубок России, состав 13 команд и снова победа.

1992 г., поселок Заречный Свердловской области. Зональный кубок России - омичи снова победители.

1993 г., г. Тюмень, река Тура. Традиционные соревнования на кубок фирмы «Рубеж» - омичи вторые, пропустили вперед курганцев.

1993 г. г. Калуга. Гребной канал. Открытый Кубок России с участием 24 команд. Сборная команда Морской школы выиграла кубок. Примечателен такой факт: А. Шиндяпина в классе мотолодок, выступая в группе взрослых из 30 участников мужчин, заняла 7-е место (единственная представительница среди женщин).

1994 г. Калуга. Кубок России с участием 23 команд. Омичи заняли четвертое место. С. Яблонский, Р. Кайдалов, Ю. Глущенко выполнили норматив мастера спорта (Ю. Глущенко тогда исполнилось только 14 лет). Победителями в различных классах стали: А. Глущенко, А. Фабрициус, А. Шиндяпин, А. Шиндяпина. С созданием в 1995 году детско-юношеской школы по техническим видам спорта способстсовало развитию водно-моторного спорта.

1995 г. р.п. Черлак. Традиционные соревнования на приз памяти знатного хлебороба И.В. Буженицы. Морской клуб первый, СТК «Юность» - второй, СТК «Сатурн» - третье место.

1996 г. г. Ногинск Московской области. Парк культуры и отдыха, озеро Черноголовское. Открытый Кубок России. Омичи заняли второе место.

Команда Омской области по водно-моторному спорту прочно вошла в «элиту» Российского спорта.