Виды спорта

Парусный спорт

Парусный спорт — соревнования, гонки на спортивных парусных судах двух основных типов: швертботах и килевых яхтах. 

 

Правила:


Регата, как правило, состоит из 7 гонок в каждом классе судов. В зависимости от места, занятого в гонке, яхтсменам начисляются баллы: от 0 за первое место; 3 - за второе; 5,7 - за третье; 8 - за четвертое; 10 - за пятое; 11,7 - за шестое и далее на 6 балов больше за каждое занятое место. В зачет идет сумма шести лучших результатов. 
Классификация судов:
1. Группа А - современные яхты с высокими характеристиками, в проектах и правилах постройки которых использованы новейшие достижения техники. Подгруппы: A (R) - свободные или формульные классы и А (О) - монотипы.
2. Группа В - классы, спроектированные более 20 лет назад, не полностью соответствующие требованиям группы А, а также классы, которым международный статус присвоен вследствие их широкой популярности или потому, что они обеспечивают хорошую подготовку к гонкам. В группе В также две подгруппы: B(R) и В(О).

Характер соревнований:
- Открытые соревнования - соревнования, к которым допускаются любые яхты (экипажи), удовлетворяющие требованиям положения о соревновании, среди которых нет ограничений по количеству яхт (экипажей), ведомственной или территориальной принадлежности членов экипажей.
- Личные - соревнования, в которых определяют только результаты отдельных яхт (экипажей).
- Командные - соревнования, в которых по результатам яхт (экипажей), входящих в состав команды, определяют только место команды в соревновании.
- Лично-командные - соревнования, в которых определяют результаты и отдельных яхт (экипажей), и команд.

Общая историческая справка:


Яхт-клубы изначально появились в Англии в 1720 году. В США первый яхт-клуб был основан в 1811г. в Нью-Йорке. В 1832 был создан шведский яхт-клуб в Стокгольме, в 1835 - яхт-клуб в Берлине. К концу 19 века в Европе насчитывалось уже более двухсот яхт-клубов. Парусный спорт из чисто аристократического занятия постепенно превратился в спорт относительно массовый. С 1900 парусный спорт вошел в программу Олимпийских игр, а в 1907 был основан Международный союз парусных соревнований (ИЯРУ), разработавший единую классификацию яхт и правила гонок. 

 

За рубежом распространены маршрутные гонки на длинные дистанции. Наибольшей популярностью пользуются Бермудская гонка из Ньюпорта (США) до Бермудских островов, гонки из Торбея (Англия) до Лиссабона (Португалия), гонки яхтсменов Балтики вокруг острова Готланд, гонки через Атлантику из Англии в США. В 1968 были организованы гонки яхтсменов-одиночек вокруг света без захода в порты. В этом заплыве победил англичанин Р. Нокс-Джонсон, преодолевший дистанцию за 310 ходовых суток.

Парусный спорт в России:


В 1713 г. Петр I учредил в Петербурге «Потомственный Невский флот» - прообраз всех современных яхт-клубов. Первый официальный русский яхт-клуб был основан в 1846 г., в его члены принимались только дворяне. В марте 1912 г. был создан Российский парусный гоночный союз, получивший право на участие в Олимпийских гонках в Стокгольме. Одна из пяти русских яхт завоевала на Олимпиаде бронзовую медаль.

После Октябрьской революции значительная часть яхтенного флота оказалась вместе с эмигрировавшими хозяевами за границей, множество судов, оставшихся без надлежащего ухода, погибло или требовало капитального ремонта. В начале 20-х г.г. энтузиасты-любители взялись за восстановление парусного флота. В 1936 г. была создана Всесоюзная парусная секция. В 1950-60-х г.г. советские яхтсмены участвовали в крейсерских гонках за рубежом. Летом 1971 г. ленинградская яхта «Сатурн» (капитан В. Н. Дерябин, яхт-клуб ВМФ) за 25 суток ходового времени обошла вокруг Скандинавского полуострова.

Историческая справка по Омской области:


В 1903-1904 г.г. ходили яхты по Иртышу. Были специалисты-яхтсмены, были и гонки. Самое раннее упоминание об официальных гонках - Газета «Омский телеграф» 12 июня 1911 г.: «В воскресенье, 12 июня состоялись первые парусные гонки лодок. В состязании участвовали две шлюпки и одна яхта. Дистанция гонок приблизительно равнялась двум верстам. Первоначальный пункт гонок - место против будки «Яхта», близ кадетского корпуса. Первой отправилась шлюпка «Песня» с рулевым Л.И. Гребинским, через минуту - шлюпка «Альбатрос» с рулевым Н.В. Погоржельским. Последней стартовала яхта «Греза» с С.Л. Гребинским. Первые гонки можно считать "вполне удавшимися". Гребинские - это братья, они стали основателями яхтенного судостроения в Омске и больше о них ничего неизвестно.

 

Не прошло и трех лет, как были устроены вторые гонки, и число участников возросло с трех до девяти. Но все же основным интересом омских яхтсменов были не гонки, а дальние плавания. Яхтсмены объединились в «Омском парусном клубе», и для повышения интереса к гонкам учрежден был «Переходящий Кубок 1914 года». Кубок был делом рук энтузиастов-парусников, среди которых был и 24-летний Николай Васильевич Петров. Этот, бухгалтер по образованию, яхтсмен, может быть, самая трагическая и почитаемая персона в омском яхтинге. Однако Кубок Омского парусного клуба, как и сам клуб, ликвидировали(!) в 1920 году. Однако увлечение парусом продолжалось. Уже в 1924 году газета «Рабочий путь» сообщала о том, что Иртыш близ Омска пестрит парусами.

В 1925 году Николай Васильевич Петров, профессор А. Л. Иозефер и П. Н. Шустов образовали Бюро по организации кружка любителей парусного спорта. 29 мая 1926 года «Омский парусный кружок» был зарегистрирован Окружным Административным отделом по реестру союзов, обществ и объединений. Кружок имел печать, флаг и «Правила внутреннего распорядка». В 1928 году кружок закрыли. Яхт-клуб «Водник» по сути возродил яхтинг в Омске. Вся история парусной секции /с 1991 года - яхт-клуба/ «Водник» - борьба за существование. Но из всех передряг выводили яхт-клуб его самоотверженные члены, их было очень много, и их энтузиазмом жив клуб до сих пор.

Несмотря ни на что, гонялись яхтсмены «Водника» на соревнованиях зональных, республиканских, участвовали в гонках союзного и международного масштабов, выполняли нормативы мастеров спорта. Наши речные яхты побывали на озере Зайсан, в Ледовитом океане, исходили весь Иртыш и всю Обь. Наши тренеры, вырастая из уровня яхт-клуба, переходили на работу республиканского и союзного масштаба. Их имена известны в широких парусных кругах - Юшков Валентин, Тюшев Владимир, Давыденко Юрий, Радюш Борис. Судьи работали на Олимпийских играх.

1991 год явился переломным в истории клуба. В этом году по всей стране были ликвидированы все ДСО, и именно с этого времени стал называться клубом, сохранив название «Водник». Но в одиночку было не выжить. Именно поэтому и создано было добровольное общество любителей паруса «Фарос», объединившее все яхт-клубы города. Во главе стал инициатор его создания, яхтенный капитан Сергей Щербаков.

Появились и другие клубы, в числе которых «Рубин», «Молния», «Полет», «Романтика», «Товарищ». Сегодняшний день Омска - это уже десятки яхтенных капитанов, мастера спорта. В 1991 году - году 40-летия «Водника» - в городе согласно таблице наличия парусного спортивного флота в семи яхт-клубах города числилось 40 крейсерских яхт, а также «Летучие голландцы» (8), «Финны» (24), «420» (2), «470» (4), «Луч-1» (35), «Луч-2» (10), а также "Кадеты" (30), "Оптимисты" (56) и "Парусные доски" (44). С этими последними - 253 вымпела. Созданное в 1990 году Добровольное общество «Фарос» сегодня на пути подъема, и становление созданного 05.04.2002 г. Распоряжением Губернатора Омской области Губернаторского яхт-клуба создает неплохие перспективы для дальнейшего развития яхтинга в Омске.

В 1999 году, через два года после завершения первой целевой программы /подготовки и проведения на яхте «Сибирь» дальнего спортивного плавания Омск - Санкт-Петербург Северным морским путем/, после приобретения новых членов за пределами Омска, ДО «Фарос» перерегистрировалось в Региональную общественную организацию «Сибирская парусная ассоциация «Фарос». В этом же году после переговоров с «Рубином» и «Водником» принято решение о воссоздании в этих клубах детских групп. Налажено сотрудничество с руководством дворца творчества, достигнута договоренность об участии профессиональных тренеров в обучении ребят.

С 2000 по 2005 годы РОО СПА «Фарос» участвовало в подготовке и проведении двух крупных плаваний яхты «Сибирь» - кругосветного с июля 2000 по октябрь 2001 года и беспрецедентного плавания с июля 2003 по октябрь 2005 по маршруту Омск - Салехард - Архангельск - Москва - Таганрог - Греция /Олимпиада/ - Черногория - Средиземное море - Англия - Петербург - Салехард - Омск с попутным участием в гонке «Катти-Сарк», в одном из этапов которой «Сибирь» стала победителем. Яхта «Сибирь» сконструирована и построена яхтсменами региональной общественной организации «Сибирская парусная ассоциация «Фарос». Разработку проекта осуществил в период с сентября по декабрь 1987 года яхтенный капитан Сергей Щербаков, и 31 мая 1997 года парусное судно длиной 10 метров было спущено на воду в затоне «Зеленого Острова», где и строилось своими руками в эллинге яхт-клуба почти 10 лет. Освятил яхту и подарил икону Николая Чудотворца Митрополит Омский и Тарский Владыка Феодосий.

 

Путешествие «Сибири», по которому было принято специальное Постановление Губернатора Омской области Л.К.Полежаева, прошло с 25 июля по 15 октября 1997 года. Яхта преодолела более 6000 морских миль, пробилась сквозь ледовые поля и штормовую погоду Северного Ледовитого океана, узкие фарватеры норвежских фиордов и напряженную судовую обстановку Балтики. Побывала на необжитых берегах Ямала и о.Колгуев, а также в самых насыщенных районах Амстердама и Гамбурга. Посетила многие порты Норвегии, Дании, Голландии, Германии, Польши, Латвии, Эстонии, успешно достигла Санкт-Петербурга, приобрела огромное количество друзей и оставила везде самые лучшие впечатления о сибиряках. Впервые в истории спортивных плаваний деревянная парусная яхта прошла маршрут, который подвластен только большим стальным судам в сопровождении ледокола. По итогам путешествия экипаж получил заслуженные награды и звания от Госкомспорта и Губернатора Омской области, а Владыка Феодосий пригласил мужественных спортсменов на обед.

Команда «Сибири» поставила для себя цель: пройти вокруг Земли и вернуться в родной город. Экспедиции помогали сотни и тысячи людей. 1 июля 2000 года, после напряженной двухлетней подготовки яхта «Сибирь», усовершенствованная и обновленная, стартовала из устья Оми в «Северную кругосветную парусную экспедицию «Сибирь-2000» (такое официальное название было присвоено плаванию в соответствующем Постановлении Губернатора). На пути сибиряков подстерегало неисчислимое множество испытаний и опасностей. Ледовые ловушки и белые медведи, штормы и коварные волны (одна из них в районе Алеутских островов перевернула яхту на 360 градусов и смела с палубы все, включая мачты и спасательный плот), штили и жара экватора, циклоны океанов и рифы фиордов. Однако, несмотря на все трудности, ровно через 15 месяцев «Сибирь», обойдя вокруг Земли, вернулась в родной город и 30 сентября 2001 года бросила якорь в том же месте, откуда стартовала. Флаг Омской области и России был пронесен через три океана и территориальные воды 20 государств.

 

Впервые в истории человечества парусная яхта пересекла в одном направлении все 24 часовых пояса, при этом половину из них за Полярным кругом, пройдя Северный Ледовитый океан без зимовок и ледокольной проводки. Значение экспедиции было оценено по достоинству: четверо членов экипажа, полностью прошедшие кругосветку: Щербаков С.Б., Кикоть С.Б., Чулков А.П., Шельменков В.Г. награждены государственными наградами - медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Капитану «Сибири» Щербакову С.Б. присвоено звание «Заслуженный мастер спорта», а остальным членам экипажа - «Мастер спорта международного класса» и «Мастер спорта» Российской Федерации.

Губернатор Омской области Л.К.Полежаев, в связи с успешным завершением кругосветного путешествия и в целях развития и популяризации парусного спорта, своим распоряжением создал «Омский губернаторский яхт-клуб», а яхту «Сибирь» объявил достоянием Омской области, и она по праву стала визитной карточкой региона. Однако сибиряки не остановились на достигнутом, восстановив знаменитую яхту после тяжелейших походов, они вновь отправились покорять неизведанное и, стартовав традиционно от Речного вокзала 5 июля 2003 года, пройдя Иртыш и Обь, 30 июля достигли Новой Земли. Затем через Карское, Баренцево и Белое моря, множество каналов, шлюзов, рек и озер пересекли Россию с севера на юг, пройдя Архангельск, С-Петербург, Москву, города Поволжья, Дона и встали на зимовку в Таганроге.

В 2004 году «Сибирь» продолжила вояж и посетила с визитом дружбы Турцию, Грецию, Италию, Черногорию. Участвовала в рамках культурной программы Олимпийских игр-2004 в предолимпийской парусной регате «Одисэйл-2004» и заслуженно завоевала почетные призы, вызвав живой интерес среди огромного множества участников соревнований, жителей и представителей средств массовой информации.

Навигация 2005 года стала кульминационной по напряженности, дальности и длительности перехода. После зимовки в порту Бар (Черногория) «Сибирь» наполовину обновила экипаж, в который в результате проведенного в Омской области конкурса пришли трое молодых ребят 15-ти, 17-ти и 19-ти лет. За июнь яхта прошла все Средиземноморье и через Гибралтар и Атлантику достигла Ватерфорда (Ирландия), где приняла участие в крупнейшей регате больших парусников - «The Tall Ships Race-2005» (ранее регата называлась «Катти Сарк»). Завоевав один из главных переходящих призов «Сибирь», достигла в августе Санкт-Петербурга и, сменив почти полностью экипаж, Беломоро-Балтийским каналом, посетив по пути Соловецкий монастырь, вновь вышла на Северный морской путь для возвращения в Омск. Финиш в родном городе 15 октября 2005 года закрыл еще одну страницу летописи путешествий омской яхты «...во славу свою и Российского флага...».

За три навигации «Сибирь» преодолела расстояние, превысившее маршрут своего кругосветного путешествия. Посетила 20 стран, дважды прошла западную часть Северного морского пути, причем последний раз попала в ураган, где сила ветра на порывах превышала 160 километров в час (45 м/с), и убежище в Харасавэе (на Ямале) чуть не стало последним пристанищем судна. Однако Николай Чудотворец, икона которого с 1997 года не покидала борта судна, и на этот раз уберег экипаж от гибели и позволил всем живыми и здоровыми вернуться к близким.

Не трудно предположить, что это не финал. Мечта осталась прежней - пойти за горизонт, ее воплощение вылилось в подготовку к реализации новой идеи - тройной полярной кругосветки. Старушка «Сибирь» (на лаг фанерной лодки намотано два витка вокруг планеты) должна уступить место более мощной и быстроходной «Сибири-2». Все же, за те же 15 месяцев планируется трижды обогнуть Землю, причем два раза вокруг Северного и Южного полюсов.

В 2004 году яхта «Сибирь» участвовала в рамках культурной программы Олимпийских игр-2004 в предолимпийской парусной регате «Одисэйл-2004», завоевала почетный приз - «За самый трудный переход на регату» (из Омска через Северный морской путь), а также заняла общее 5 место среди 47 участников. В 2005 году яхта «Сибирь» приняла участие в крупнейшей регате больших парусников - «The Tall Ships Race-2005», завоевав один из главных переходящих призов - «ANTWERP SPONSORS? TROPHY» за общее 3 место, а также выиграла первую гонку в своем классе судов из Ватерфорда (Ирландия) до Шербура (Франция). 

Лучшие тренеры и спортсмены, их достижения: за период существования с 2002 года в Омском губернаторском яхт-клубе присвоены звания спортсменам: ЗМС - 1 (Щербаков С.Б.); МСМК - 2 (Шельменков В.Г., Кикоть С.Б.); МС - 6 (Карамышев Я.С., Федоров Е.В., Чулков А.П., Заздравных В.И, Щербинин А.В., Вакарин В.Л.).
- По результатам навигации 2005 года выполнены разрядные требования и представляются на присвоение спортивных званий: ЗМС - 1; МСМК - 2; МС - 5. МС: Дубровский Максим; Михайлов Илья; Ярков Николай; Волков Роман; Шнитко Светлана.
- По дальним спортивным плаваниям наплавали 13000 морских миль в плаваниях 1 категории - 4 спортсмена, Шнитко С. заняла 1 место в Кубке России, г. Тольятти и вошла в пятерку лучших экипажей. МСМК: Щербинин Александр, Вакарин Владимир.
- По дальним спортивным плаваниям наплавали 10000 морских миль в плаваниях 0 категории. Заслуженный матер спорта Кикоть С.Б. имеет более 46 лет стажа в парусном спорте, в дальних спортивных плаваниях наплавал более 40000 морских миль, в плаваниях 0 и 1 категориях.

За 2005 год спортсмены ГУ «Омский губернаторский яхт-клуб» принимали участие в городских, всероссийских и международных соревнованиях по парусному спорту. Лучшие результаты:

1. I этап открытого чемпионата и первенства Краснодарского края регата «Большие Надежды», г. Анапа: Шнитко Светлана (тренер Корнешов А.Ю.) - 3 место. Кроме того, Шнитко Светлана является членом сборной команды России по парусному спорту, Кандидат в мастера спорта по парусному спорту.
2. Кубок России, г. Тольятти: Шнитко Светлана - 1 место, Мастер спорта России.
3. Кубок России, г. В. Пышма: Гадалин Владислав (тренер Отмахов А.В.) - 1 место; командное место - 3 место, из 8 команд.
4. II Летняя Спартакиада учащихся России 2005 года, г. Челябинск: Гадалин Владислав - 1 место; командное место среди субъектов Федерации - 10 место из 12; командное место среди федеральных округов - 7 место из 7.
5. Открытый Кубок «Фонда поколений Ханты-Мансийского АО» г. Ханты-Мансийск: Гадалин Владислав (тренер Отмахов А.В.) - 1 место, класс «Оптимист»; Корнешов Павел (тренер Корнешов А.Ю.) - 1 место, класс «Кадет».
6. Кубок города Омска: Филимонов Сергей (тренер Бочаров Е.В.) - 1 место; Горбунов Николай (тренер Бочаров Е.В.) - 2 место; Есипов Антон (Корнешов А.Ю.) - 3 место.

 

Развитием дисциплины на территории Омской области занимается: «Федерация парусного спорта Омской области»

Руководитель федерации: Щербаков Сергей Борисович, 65-03-68